1. Взлететь, набрать высоту 1000 метров.
2. Выполнить серию разворотов с креном 10-15 градусов:
* на 45 гр. влево
* на 90 гр. вправо
* на 180 гр. влево
* на 180 гр. вправо
* Скольжение на крыло с креном 45 градусов.
3. Набрать высоту 1500 метров, ввести со скольжения в пикирование на угол 45 гр., спикировать до высоты 500 метров и выйти в горизонтальный полет.
4. Вернуться к ВПП, выполнить полет по «коробочке» и конвейер 3 раза.
5. После третьей посадки отрулить на стоянку самолетов.

1-й комплекс, простой пилотаж, И-16 тип 18, загрузка топлива 50% (упр. 1-b)

1. Мелкий вираж с креном 45гр.
2. Глубокий вираж с креном 90гр.
3. Горизонтальная восьмерка
4. Вывод из неуправляемого штопора
5. Боевой разворот
6. Элеронная бочка
7. Нисходящая спираль.
8. Конвейер 3 раза.

Дополнительные условия выполнения:

* Виражи и горизонтальная восьмерка на высоте 50м, не допускать рыскания по высоте и крену.
* Cрыв в неуправляемый штопор производить на высоте не менее 1000м на горке.
* Ввод в нисходящую спираль на высоте 700м, вывод 50-100м.
* Боевой разворот выполнять на максимальную высоту и начинать на высоте 30м
* Не допускать замены боевого разворота косой полупетлей!
* Элеронную бочку выполнять на высоте 200м.

2-й комплекс, сложный пилотаж, Як-1Б, загрузка топлива 50% (упр. 1-с)

1. Скоординированная бочка
2. Разворот на горке при угле тангажа 60гр
3. Ранверсман
4. Иммельман
5. Кадушка
6. Скоординированная бочка на горке 90гр
7. Петля Нестерова
8. Управляемый штопор

Дополнительные условия выполнения:

* Скоординированная бочка строго над ВПП на высоте20м.
* Ввод в управляемый штопор на высоте 1000м, вывод на 200м.
* Кадушка – вход и выход на высоте 100м.

3-й комплекс, высший пилотаж, Ла-5 ФН, загрузка топлива 50% (упр. 1-d)

1. Набор высоты с креном 45гр. и выдерживанием заданного курса
2. Штопорная бочка
3. Полет «на спине»
4. Полет «На острие ножа»
5. Обратная Петля Нестерова
6. Обратный вираж с креном 45гр.
7. Колокол
8. Фиксированная бочка

Дополнительные условия выполнения:

* Набор высоты с креном - сразу после взлета по курсу, с последующим разворотом на 180гр. для выполнения последующих элементов. Пилотажные дымы включать сразу после отрыва.
* Штопорная бочка – высота 500м.
* Обратный вираж на высоте 50м.
* Полет «На острие ножа, полет «На спине», Фиксированная бочка - строго над ВПП на высоте 20м.
* Ввод в обратную петлю не ниже 1000м.

ну и еще несколько зачетов по илу, пешке, кобре, но уже не пилотаж а практическое применении.

потому как в воздушном бою выполнение фигур не должно быть правильными, фигуры должны быть рваные, даже наверно так сказать незаконченные, с большими скольжениями

хотя саму подготовку, которую вы проходите, даже я не сделаю

а что проходите на 2 курсе?

Полет «На острие ножа»

Дать полный газ и набрать максимальную скорость. Скоординированными действиями рулями поставить самолет в положение на крыло и удерживать его в этом положении педалью в сторону верхнего полукрыла, а РУС от себя и немного в сторону нижнего полукрыла. При выполнении этой фигуры допускается незначительная потеря высоты. Вывести самолет в прямолинейный полет выполнив полупереворот в сторону верхнего полукрыла.

да, первый курс что бы чувствовать самолет, что бы лететь куда хочешь, не задумываясь, что вот сейчас я возьму ручку на себя и маленько придавлю педаль

второй курс разный по специализациям. После первого курса курсант пишет рапорт куда пойдет учиться дальше: истребитель, штурмовик, бомбер. Соответственно и обучение у них разное.

т.е. боевого применения не было?

и Алексей какое расширение у треков твоих и их объем, людям было бы не плохо посмотреть их

Вывод из штопора P-39N1 "Аэрокобра" (упр. 1-e)

1. Вывод из неуправляемого штопора самолета P-39N1 "Аэрокобра"

Дополнительные условия выполнения:

* Трек записывается на любой карте.
* Стартовая высота 3000м.

(Пе-2, Ил-2) Cброс и отстрел подвесного вооружения в заданном квадрате (упр. 1-f)

Взлететь. Проследовать по указаному в брифинге маршруту, с набором высоты до 1000 метров. В квадрате, обозначенном огнями, который находится на запад от аэродрома, в пологом пикировании выполнить отстрел всех учебных РС-82 в район черного дыма (для Ил-2) или произвести сброс всех учебных бомб в указаный квадрат (для Пе-2) . Затем выполнить конвейер три раза.
Примечание: При стрельбе РСами цель должна быть отчетливо видна. Стараться попасть как можно точнее к основанию черного дыма.

Посадка Ил-2 на грунтовую дорогу (упр. 1-g)

Взлететь. Найти грунтовую дорогу в районе аэродрома. Выполнить посадку, с полной остановкой и последующим взлетом. Сесть на аэродром (без конвеера).

Что ты имеешь ввиду под боевым применением?

стрельбы не было ни по воздушным ни по наземным целям?

Добавлено (08.10.2010, 13:08)
---------------------------------------------

нет, это все на следующих курсах.

Еще интересный экзамен за первый курс. После сдачи всех зачетов на 1 курсе, организуется экзамен. Процитирую нашего начальника школы летного мастерства:

Вчера принимал зачеты у курсантов SaPer, Calin по новой схеме - с использованием режима кооп. Вылеты получились довольно интересными, поэтому решил о них рассказать и другим курсантам, чтобы они знали к чему готовиться.
Отличия в том, что курсант, выполняющий роль командира группы не только должен ориентироваться на местности и выводить группу в нужную точку, но и осматривать воздух, так как возможно появления истребителей противника.
Ведомые не имеют права предупреждать об атаке или уклоняться от нее до команды ведущего!

Первый вылет. SaPer.
Состав группы: SaPer, Goosf, Kers.

Взлетели, полетели на разведку на первую точку. Нашли почти сразу, так как колонна стояла на месте. Пошли на вторую точку, с этой точкой провозились подольше, так как там была колонна движущаяся, она уехала к тому времени почти на квадрат. Далее выдвинулись к аэродрому, проверять наличие планеров на площадках. На подходе к аэродрому были атакованы одиночным мессершмитом, атаковавшим сзади с превышения. Под атакой был Kers, как самый крайний в тройке. Ведущий атаку прозевал, но звуки стрельбы услышал и дал команду на уклонение. Керс уклонился, каждый из тройки по нескольку раз пострелял по мессеру, в основном мимо, но все-таки удалось попасть в масло-радиатор и мессер вышел из боя. Преследовать его не стали. Только начали собираться, атака снова повторилась, пришел новый мессер снова атаковал Керса. Стрелял очень из далека, поэтому промазал. Керс опять уклонился, вышел из под атаки без повреждений. Втроем сбили его, пошли на цель, произвели разведку. Осталась последняя цель, времени на нее меньше 15 минут, почти впритык. Полетели странным курсом, на 25 градусов севернее, чем нужно. Оказалось курсант неправильно записал квадрат цели, пришлось его уточнить, после чего выдвинулись в правильном направлении, но минут 5 потеряли. Поиски колонны не к чему не привели, она уехала на полтора квадрата, SaPer летал высоко, поэтому не увидел ее. Час прошел, миссия кончилась, победили синие. Потом нашли колонну, мы не долетели до нее примерно пол квадрата. Когда снизились и прошли на бреющем вдоль дороги - нашли быстро (намек курсантам, как надо искать мелкие цели).

Замечания курсанту:

- мало командовал ведомыми (ведомого можно попросить - перестроиться, доложить позицию, сменить строй. ему необходимо указывать курс при его изменении).
- когда ведомые терялись - затруднялся сообщить направление на себя и действия, которые надо сделать, чтобы его увидеть. Когда ты видишь своего напарника, а он тебя нет - ты должен им управлять - командуя повернуть влево, вправо, развернуться, подняться, спуститься, идти на определенный курс и т.д.
- Не видел противника до момента атаки. Я наблюдал первого противника за минуту до атаки в передней полусфере, потом он сделал полупетлю вниз и атаковал сзади. Второго наблюдал в момент добивания первого, примерно за 15 секунд до атаки им Керса.
Соответственно по условиям задачи я промолчал. Повезло что оба мессера промазали.

Добавлено (08.10.2010, 13:09)
---------------------------------------------
Второй вылет. Calin.
Состав группы: Calin, Goosf.

Взлетели, двинулись примерно по такому же маршруту, как и в прошлом вылете.
Ведущий дал команду ведомому держать строй "широкий пеленг". (правильно! чтобы лучше видеть)
Буквально спустя 10 минут, сразу после перехода линии фронта были атакованы мессером. Ведущий мессера увидел в последний момент, когда он заходил в заднюю полусферу (атака была на ведущего), дал команду на уклонение. Покрутились с ним постреляли, никто ни в кого не попал, разошлись в разные стороны, мессер больше не атаковал и не преследовал.
Обнаружили первую цель, пошли ко второй. Вторую цель тоже нашли быстро. Ведущий уверенно вышел в район начала поиска, прошел низко над дорогой, и через минуту обнаружил колонну. Пошли к третей цели - еще одной колонне.
Тут получился казус. Немножко покрутились, не вышли в район поиска, а вышли чуть южнее и западнее. Так получилось, что мы сразу пролетели над убежавшей далеко от первоначального места колонной, по нам заработали зенитки (в следующих полетах этого демаскирующего фактора не будет). Разведка была выполнена, пошли к последней цели - планерам на аэродроме. На подходе были атакованы мессершмитом, он опять атаковал ведущего, успел сделать несколько попаданий, но вроде бы без серьезного ущерба. Покрутились с ним - сбили (он прыгнул). Только развернулись на цель - и тут повторная атака, и опять на ведущего. Причем вцепился клещами, висел на 6 и непрерывно стрелял. Успел пробить топливо ведущему и пустить течь из маслорадиатора. Я начал крутиться с мессером, Calin полетел к цели. Когда я сбил мессера, он сделал успешно разведку, начал отходить. Красные выиграли миссию. Но из-за повреждений самолета ведущего (вытекло топливо) на базу не вернулись.

Замечания курсанту:
- не увидел противника, который неожиданно атаковал и повредил самолет.

В остальном был хорошим ведущим.

Вот так вот.
Курсанты 1-го курса, кто еще не сдал комплексный зачет - готовьтесь. Заранее предупреждаю - будет сложно!

Добавлено (08.10.2010, 13:29)
---------------------------------------------

конечно